Проверка велосипеда перед поездкой. Обязательные действия перед каждым выездом

Велосипед, как и любой другой механизм требует периодического осмотра и обслуживания. Речь идет не только о плановых ТО, которые следует делать раз-два в год, но и о регулярных осмотрах железного коня на предмет люфтов, износов или трещин на комплектующих перед катанием.

Что ж, перед тем как выдвигаться на велопрогулку, работу или в магазин, проверьте:

• Накачку колес
• Правильность работы тормозов
• Наличие люфтов (рулевая, втулки, карточный узел, педали)
• Исправность переключений скоростей

Если не перед каждой поездкой, то с завидной регулярностью обращайте внимание:

• На затяжку эксцентриков/гаек колес
• Затяжку болтов выноса
• На протяжку спиц
• Износ комплектующих (цепь, кассета, система…)
• Наличие трещин или деформаций комплектующих

Говоря об активном, даже агрессивном катании, стоит чаще осматривать велосипед на наличие трещин, деформаций, износов, некорректной работы комплектующих во избежание травм от сломанного железа.

Разберем пункты более подробно:

Колеса

На каждой покрышке написан минимум и максимум давления, придерживайтесь этих пределов. Спущенные шины – причины частых проколов и неровностей обода. С хорошо накачанными шинами легче разгон, легче поддерживать скорость, мало шансов погнуть обод от удара и проколоть камеру, но немного хуже проходимость по песку и рыхлому грунту.

Так, к примеру, среднее давление для взрослых горных велосипедов составляет: переднее

колесо - 3-3,5 атмосферы, заднее - 3,5-4,0.

Люфты во втулках. Пробуйте пошатать колеса между перьями и в вилке относительно оси вращения, если присутствует люфт (шатание) его следует устранить, дабы не привести втулки в негодность.

Следует время от времени обращать внимание на протяжку спиц, ровность колес (особенно актуально для велосипедов с V-brake тормозами).

Тормоза

Контролируйте исправность тормозов и состояние его составных частей: тросиков, рубашек, колодок… Тормоз должен быть в меру жестким, чтобы рукоятка имела свободный ход, но и не проваливалась вплоть до грипсы.

Переключения скоростей

Тестируйте исправность манеток и перекидок, их правильную совместную работу. Обращайте внимание на состояние рубашек и тросиков, это также влияет на корректность переключений, грязные и ржавые комплектующие уже не желают работать как прежде…

Наличие люфтов

Люфты рулевой, каретки; незатянутые шатуны и педали – все это доставит дискомфорт при езде, будут присутствовать посторонние звуки, шатун, к примеру, может отпасть.

Вовремя не устраненные люфты вызывают поломку, зачастую неисправимую.

Затяжка болтов выноса

Чтобы велосипед слушался руля, они должны быть крепко связаны между собой, вынос тут в помощь, но иногда болты могу ослабится…

Надежно закрепленные колеса

Особенно касается эксцентриков. Дешевые модели расслабляются и иногда нужно корректировать затяжку, дабы не растерять колеса по дороге.

Износ комплектующих

Изношенные от пробега, от неправильного ухода цепь, соответственно система и кассета/трещотка приведут к нестабильной и проблемной работе трансмиссии. Следует следить за чистотой цепи, ее смазкой. Чистыми и сухими должны быть звезды.

Гоняя по кругу 2-3 цепи увеличивается пробег системы и звезд на колесе. Такой вариант сохранит бюджет.

Трещины, погнутости, деформации

Данные поломки могут быть от излишней дешевизны, усталости метала, использования комплектующих не по назначению, от неправильного хранения велосипеда зимой, либо от максимально агрессивного катания… Как бы то ни было, результат поломанного железа всегда один – страдает велосипедист, поэтому осматривайте его периодически.